回答(1).励磁调压板是励磁系统中必不可少的装置，主要作用限制、控制和保护一台发电机工作于其容量范围之内所有的必须功能。原理是通过改变或控制输出到发电机的励磁机磁场的直流励磁等级来控制同步发电机的输出电压、无功功率或功率因数。 整个发电机组包括发电机、汽轮机、励磁系统。 励磁调压板说简单点就是个电路板，不能取代发电机。

回答(2).发电机励磁装置的运行 图8.91把图7.23调整无功功率的U形曲线再画了一次。,从U形曲线可以得到并网运行的发电机（发电机电压与公网电压6.3kV非常接近，只有很小差异； 图8.91. 发电机无功功率的调整——U形曲线 f＝50Hz保持不变），在负荷为电感性（φ＞0）时，调节转子励磁电流有四个原则： （1）如果发电机输出的有功功率（电磁功率——转子传递到定子绕组的功率）PM不变，增加励磁电流If，将会使发电机的输出的无功功率Q和电流I增加；如果发电机输出的有功功率不变，减小励磁电流If，将会使发电机的输出的无功功率Q和电流I减小，功率因数增大；如果发电机励磁电流过小，会造成进相运行，即发电机电压相位会滞后于电流的相位，发电机吸收电网的无功功率，这种情况称为“欠励磁”，甚至会影响到系统稳定，是不允许的，会造成发电机跳闸。 （2）如果发电机输出的有功功率PM增加了，为保持发电机cosφ不变，应当增加励磁电流If，此时将会使发电机的输出的无功功率Q和电流I增加。 （3）强行励磁（强励）：当发电机电压突然降低到额定电压的80～85％时，励磁装置会自动起动强励，使控制角α＝0，励磁电压升到最大值，励磁电流很快升到额定值的1.8～2倍，如果强励成功，发电机输出电压将被恢复，强励自动停止，励磁电流也恢复正常；如果发电机电压未因强励而恢复，则向发电机保护测控屏发出“强励失败”信号。 （4）已经并网的发电机，只要与电网连接的发电机出口断路器没有跳闸，即使无汽轮机驱动，也会继续同步运行，此时PM＝0，发电机为维持转速，要向电网吸收一点有功功率。要是发电机转子的励磁电流足够大，发电机向电网输出无功功率，称为同步调相机运行状态，If越大，输出的无功功率越大。这种状态在正常运行时是不允许的，只有在汽轮机组出现某些小故障，在不需较长修复时间的前提下，才允许短时使用。

回答(3).电源电压处于稳定状态，没有可控硅就不明显了。

回答(4).电路板是控制励磁电流，稳定电压的！应该叫“电压调节器”！必须要有，还得稳定可靠！不然的话，很容易烧了发电机和用电设备。 如果你有能力修理，或者自己做一块；没能力的话，最好联系厂家买一块新板，确保安全！ 你那么做，很危险的！缺少了电压调节器，电压高是很自然的，很容易造成发电机绕组绝缘击穿，那损失就更大了！ “开不到10秒柴油机好像拖死的感觉”------那就是发电机输出出现短路现象了，负载一些变重了，柴油机拖不动了！ “并有一股焦味。”--------因为短路，发电机绕组电流严重过流，绕组绝缘漆过热出焦味了，再转下去发电机就报废了。

回答(5).　　调节器装在发电机那里的就是内调节，装在外面的与发电机分开就是外调节。 　　汽车的供电系统是由汽车蓄电池和发电机组成，发电机负责对电池进行充电，使电池长期保持在足电状态。电池和发电机负责对全车的电器进行供电。 　　由于发电机是由汽车的发动机拖动的，而发动机的转速不是恒定的，所以会造成发电机输出电压的不稳定，为此必须要有一个电子装置去控制发电机，使得汽车发动机在不同的转速下，发电机都能输出较稳定的电压。 　　另外，在发电机向电池进行充电时，要防止过大的充电电流，这个电子装置还得有电流限制功能。 　　还有，当发动机因为其他原因而造成输出电压偏低或无输出时，电池将会对发电机的绕组产生电流（即所谓逆流现象），这将造成电池的过放电而损害电池和因流入发电机绕组的电流过大而损坏发电机。为此这个电子装置还需要有逆流截断功能，这个电子装置我们称调节器。汽车调节器是有继电器型的和电子型的。 　　调节器有三个继电器组成，一个负责调节发电机输出电压的，它通过继电器触头接通和分离将发电机的磁场激励接于不同的回路上，从而控制发电机的励磁电流，实现对发电机输出电压稳定的目的；一个负责防止充电电流过大，当充电电流过大时，电路将使电压调节继电器和电流限制继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作；一个是负责在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时，继电器动作切断充电回路。

回答(6).这个问题相当简单。整流桥选择电压100伏，电流10安培的整流管即可。因为励磁电压较低30-50伏之间。 直流励磁端的正负极不是判断的，是三相整流桥路接出来的，正端出来就是正极。 所谓控制电路，就是直流励磁输出电压调整，直接串联一个100瓦100欧姆的绕线可变电阻器即可。因为一旦正常发电，交流励磁电压恒定，直流励磁电压也恒定，不用调整。不用控制。 当发电机为一对磁极时，转速3000转每分钟时就是50赫兹。 的确，你的疑问很正常，大功率的发电机有复杂的控制系统。但是小型发电机没有。50KW以下的装电压表、电流表，没有频率表。人工控制油门调整转速，一边看电压表一边调。负荷改变时必须重新调整。 转速和频率、磁极对数关系公式：N=60F/P 转/分 式中N是发电机转速，F是频率，P是磁极对数。 另外，不论是柴油机还是汽油机，都有自己的机械调速系统，负荷变化时它们会对转速的变化产生反映，完成大致的调整。如果不足，就要靠人去干预、调整。 18kw发电机选择20-25KW柴油机。

回答(7).交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。 在额定转速下（或当转速一定时），发电机是通过电压调节器调节发电机的励磁电流来调节磁极磁通，从而调节电压。 加大励磁电流，或提高转速均可加大发电机的电压。 发电机的电流不是由发电机调节的，发多少电由用电设备确定。当用电量小于发电机额定功率时，用电设备的功率决定了发电机的电流。

回答(8).发电机的转速只决定发电机输出电流的频率，转速高频率高，转速低频率低。一般情况发电机都是在额定转速下运行，且发电机的输出电压也是一定的（在额定电压附件-50?，这样发电机输出的电能才能满足用电器的需要。发电机电压一定时的电流大小取决于发电机的有功功率和无功功率。无功功率通过调整励磁电流实现的，它的调整主要是为了满足输出电压在额定值。有功功率的调整是通过调整原动机（汽轮机、水轮机、柴油机、风车等）来实现的。楼主所说的调整发电机的电流应该就是指的调整有功功率。希望对你能有所帮助。

回答(9).功率小的直流电机可以通过串联电阻来调节电压；对于大功率直流电机由于励磁功率大，如果串联电阻来调节电压降压电阻会消耗一定功率，工作不稳定，维护工作量较大；采用电子电路调压可以轻松地实现恒压恒流且无需维护。 励磁电路仅是提供一个励磁，可以看作一个独立电路，对主电路部分基本没影响。不过一直开应该对励磁电路的寿命有影响。 另引用： 只要是使用碳刷的电机在工作时，换向器与碳刷接触处都会有火花产生，比如你断开有负载工作电路的开关也会产生火花，也称为电弧． 如果火花较微弱较少为正常现象． 如果火花过大说明电机有故障: 1.电刷与换向器接触不良，换向器表面不光洁 2.刷架松动或安装位置不正确 3.电刷磨损过短，压力不均匀 4.换向极绕组部分短路 火花过大使换向器表面烧灼，表面不光洁，加速碳刷磨损。增加电机故障率。